其实在选帮朋友老A6之前就已经提了醒，喜欢老奥迪一定要接受她的问题，上了年纪德系车毛病较多，小到车内异响大到动力总成故障老奥迪A6L都有，不过奈何这位朋友决心已定，10万预算就是要有面子有气派的老奥迪。
无奈，我们选了多款老奥迪，最后敲定入手这台10年的奥迪A6L。
08款2.0T，10年10月上牌，目前行驶里程12万公里，排放标准国四，客观来说10万预算入手这台奥迪其实在豪华车阵营中算得上一个比较明智的选择。
相比同年限的奔驰E级以及宝马5系，老A6长处不仅仅在于出色的驾乘品质，胜在后期的维护保养费用方面，当然我也知道跟老德系车谈维护保养费用其实有点尴尬，但的确奥迪出色的保有量以及与大众并线生产的优势在于后期使用成本方面一定要比奔驰宝马更要低。
这点表现在发动机维修以及日常保养方面，奥迪A6L的老发动机虽技术不够出色，但对于普通的油品也不算甚是挑剔。
老A6官车的形象注定了它一定是一个公里数不会低的车型，二手车市场中老奥迪A6L的公里数是对着一半有余调的，比如说入手的这台A6表现12万多公里，但从内饰的磨损程度上最起码也要有25万以上的公里数，8年的奥迪A6L大多会疲于奔波，按普通中产家庭一年3万公里的使用强度，这台奥迪A6L实际里程也在24万左右。
当然对于奥迪来说，24万公里也不算什么，毕竟公车定位，选择它就要接受他的缺点。
而这一些在买车之前都已经考虑清楚，这位朋友的要求依然不变，日常家用舒适，正常使用有面子，偶尔跑跑婚车赚外快，对于一个C级豪车来说，如此残值表现也还算不错。
而且两年之后转手出售奥迪A6L也不至于砸手里，二手车市场认可度也比同年限5系以及E级受欢迎。
不过老A6L的油耗以及发动机的确是硬伤，回家的一路综合油耗达到了11L左右，其实对于一台C级车来说油耗不够高，但与10万新车相比油耗还是略显难受，而且一路开回家机油灯一直亮起，这台发动机买到手，估计是要大修一次了，这台奥迪A6L此前一直没有大修发动机，24万公里的奥迪A6L，难以想象发动机烧机油会何种状况。
买回去的二手车就要贴上大几千大修发动机，我的这位朋友，入手也就后悔了。
毕竟我给他的建议，是首选皇冠。
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